Kalteng Pos (Grup JPNN.com) melaporkan, sekitar pukul 17.00 WIB, Rabu (7/1), satu jenazah tiba di Rumah Sakit Umum Daerah Sultan Imanuddin Pangkalan Bun, Kalimantan Tengah. Jenazah ini merupakan jenazah korban ke-40 yang berhasil ditemukan. Jasad yang masih utuh bersama pakaiannya berjenis kelamin laki-laki dan disebut sebagai jenazah ajaib.

40 jenazah yang berhasil ditemukan tersebut, baru 24 di antaranya yang sudah teridentifikasi Tim DVI Mabes Polri. Mereka adalah Shiane Josal, Tony Linaksita, Yan Koen Lim, Jou Yongki, Indra Yulianto (51), Hindarto Halim (61), Jou Brian Youvito (19), Wismoyo Ari Prambudi, Jie Stevie Gunawan, Juanita Limantara, Hayati Lutfiah Hamid (40 ), Grayson Herbert Linaksita (11), Khairunisa Haidar Fauzi (22), Kevin Alexander Sutjipto (20), Themeiji Theja Kusuma (44), dan Hendra Gunawan Sawal (23).

Sementara yang berhasil diidentifikasi, Rabu (7/1) adalah Ratri Sri Andriani, 30 tahun (Surabaya), Ruthnatalia Made Puspitasasi, 26 tahun (Blitar), Jou Christine Yuanita, 62 tahun (Surabaya), Soetikno Sia, 60 tahun (Surabaya), Ruby Soetjipto, 54 tahun (Malang), Nico Giofani, 17 tahun (Surabaya), Indah Juliansih, 44 tahun (Surabaya) dan Stefhanie Yulianto, 17 tahun (Probolinggo).

Jenazah Ajaib Itu Rencananya Diterbangkan ke Surabaya Hari Ini

PANGKALAN BUN – Rumah Sakit Umum Daerah Sultan Imanuddin, Pangkalan Bun, Kotawaringin Barat, Kalimantan Tengah, Rabu (7/1) sore kedatangan ambulans yang memuat jenazah tak biasa. Mayat yang diduga korban AirAsia QZ8501 yang dinyatakan jatuh di perairan Selat Karimata pada Minggu, 28 Desember 2014 itu masih utuh.

Kalteng Pos (Grup JPNN.com) melaporkan, jenazah berjenis kelamin laki-laki itu tidak hanya jasadnya, tapi juga pakaian yang dikenakan masih utuh. Penemuan jenazah yang ke-40 ini tidak biasa sehingga disebut jenazah ajaib.

Ajaibnya karena mayatnya tidak membusuk, berbeda dengan penemuan korban sebelumnya yang sudah mengeluarkan bau tak sedap dan sebagian badannya sudah tidak ada yang menghilang.

Koordinator Tim DVI Polri di RSSI, Kombes Hariyanto tidak memberikan banyak penjelasan mengenai jasad tersebut, Namun ia mengakui jenazah yang baru diterima masih dalam kondisi baik.

"Kami hanya menerima saja. Kondisinya memang masih baik," kata Hariyanto singkat.

Saat ini, Tim SAR sudah memasukkan jenazah di tempat pendingin (cold storage). Rencananya hari ini, Kamis (8/1) diterbangkan ke Surabaya, Jawa Timur untuk diidentifikasi bersama dengan 16 jenazah lainnya. Dari 40 korban yang ditemukan, sudah 24 yang berhasil diidentifikasi.

Lima Bandara Ini Disasar Tim Investigasi

JAKARTA - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) terus melakukan audit internal atas insiden terbangnya AirAsia QZ8501. Hasil investigasi itu nantinya akan diumumkan pada hari Jumat (9/1) pekan ini. Saat ini baru 40 persen data yang masuk ke Dirjen Perhubungan Udara.

Kepastian itu disampaikan oleh Direktur Angkutan Udara Kemenhub Mohammad Alwi kemarin (7/1). Menurut Alwi, sampai saat ini tim audit yang diketuai oleh inspektorat jenderal Kemenhub masih berada di lapangan. "Masih 40 persen data yang kami kumpulkan," jelasnya.

Mantan Kepala Otoritas Bandara Wilayah III Juanda itu mengatakan, ada lima bandara yang diperiksa oleh tim investigasi. Yakni Bandara Kualanamu Medan, Soekarno Hatta Jakarta, Juanda Surabaya Jawa Timur, Hassanudin Makasar Sulawesi Selatan dan Ngurah Rai Denpasar Bali. Dalam pemeriksaan tersebut, tim melakukan investigasi di empat instansi.

Yaitu Air Traffic Controller (ATC) di bandara, pengelola bandara, maskapai dan Otoritas Bandara (Otban).

Untuk ATC, tim tersebut melihat bagaimana petugas melayani pilot di udara. Selain itu mereka juga melihat bagaimana petugas memberikan izin terbang. Sedangkan untuk bandara, apakah pihak bandara menerima surat tembusan surat izin penerbangan dari tiap maskapai.

Dia melanjutkan, untuk maskapai yang dilihat adalah surat izin penerbangannya. Ada apa tidak. "Untuk otban, kami melihat pengawasannya," ujarnya.

Namun, dia tidak mau membeberkan penelusuran yang sudah dilakukan oleh tim. Pasalnya, hasil audit itu akan dibawa ke Kemenhub untuk diperiksa kembali. "Mungkin hari ini sudah 100 persen. Tapi untuk hasil kami belum bisa memberi tahu. Sabarlah," paparnya.

Sebelumnya, Kemenhub sudah mencopot tujuh pejabat. Kepala Bidang Keamanan dan Kelaikan Angkutan Udara merangkap unit kerja pelaksana slot time di otoritas bandara wilayah III Surabaya.

Kedua adalah Principal Operatian Inspector (POI) yang bertugas di AirAsia. Di setiap maskapai Kemenhub mempunyai satu orang POI.

Tak hanya di Kemenhub, penonaktivan karyawan juga dilakukan di PT Angkasa Pura (AP) I Cabang Juanda dan Perum Air Navigation (Air Nav) Indonesia. Untuk Air Nav ada tiga karyawan. Yakni GM air nav surabaya, manajer Air Traffic Service (ATS) Operation Surabaya, dan Senior Manager Air Traffic Flow Management (ATFM) dan ATS kantor pusat perum Air Nav.

Sedangkan di PT Angkasa Pura I, ada dua orang yang dimutasi. Yakni Departemen Head Operation PT AP I cabang bandara Juanda dan Section Head AMC PT AP I juanda.

Dari pejabat yang dicopot itu, ada dua berasal dari Juanda. Sebelum menjabat Direktur Angkutan Udara, Alwi menjabat sebagai Kepala Otoritas Bandara Wilayah III Juanda. Kemungkinan besar, Alwi mengetahui praktik mafia penerbangan di bandara yang terletak di Sidoarjo itu.

Menanggapi itu, Alwi mengaku, saat memimpin, Otban Juanda tidak ada masalah. Malah, Otban Juanda menjadi yang terbaik dari 68 instansi yang lain. "Tidak, saat saya pimpin selama dua tahun tujuh bulan, Otban Juanda menjadi yang terbaik. Itu apes aja," jelasnya.

Dia menambahkan, mutasi atau penonaktifan itu hal yang biasa. Setiap Pegawai Negeri Sipil (PNS) harus siap untuk diperiksa. "Namanya PNS harus siap dimutasi di mana saja," paparnya.

Sementara itu, Kepala Pusat Komunikasi (Kapuskom) Kemenhub JA Barata mengatakan tujuh pejabat yang di non-aktifkan belum tentu bersalah. Namun, dalam menjalankan tugasnya diduga berperan dalam lolosnya AirAsia QZ8501.

Saat ditanya dari eselon berapa tujuh karyawan itu, Barata enggan menjkawab. "Saya tidak tahu," ucapnya.

Dia mengaku, jika dalam investigasi tidak ditemukan bukti mereka bersalah, Kemenhub siap mengembalikan jabatan mereka. "Pasti akan kami pulihkan jika tidak bersalah," paparnya.

Analisis Black Box Bisa Bertahun-tahun

JAKARTA - Penemuan ekor pesawat ini tentu menjadi angin segar bagi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Pasalnya, black box sebuah pesawat terletak di bagian ekor sebuah pesawat.

Dengan demikian, muncul harapan besar dua black box pesawat Air Asia QZ8501 berada tak jauh dari ekornya.

Saat dikonfirmasi atas temuan ekor pesawat ini, Ketua Investigator Air Asia dari KNKT Prof Mardjono mengatakan beberapa kapal yang memiliki alat pinger locater telah merapat untuk membantu pencarian black box. Lalu, apakah sudah ada hasil yang menggembirakan?

Menjawab pertanyaan itu, akAdemisi asal Institut Teknologi Bandung (ITB) itu tidak memberikan jawaban pasti. Ia tidak membenarkan adanya temuan. Namun juga tidak tegas menampik.

"Ekornya kan di sana. Kita tahu dari gambar bagian itu. Lalu kita juga punya gambar detail air bus. Black box seharusnya di situ. Kalau saya bilang belum menemukan.. Saya belum pegang. Tapi saya tahu di situ," ujarnya saat ditemui di kantor KNKT kemarin.

"Janganlah mengecewakan rakyat lah kalau bilang belum ditemukan," sambungnya.

Mardjono pun menjelaskan proses yang dilakukan jika black box telah ditemukan. Pertama, black box yang terdiri dari dua macam itu, yakni cocpit voice recorder (CVR) dan Flight Data Recorder (FDR) akan didownload datanya. Data tersebut tersimpan rapi dalam flashcard di dalam black box.

Untuk data dalam CVR, terdapat rekaman pembicaraan selama dua jam terakhir penerbangan di dalam pesawat oleh pilot dan staf. Sementara, untuk FDR berisi catatan pergerakan pesawat selama 24 jam terakhir.

"Jadi nanti setelah di-download maka akan kita terjemahkan. Karena kan isinya kode-kode untuk yang FDR. Ada sofwarenya. Setelah kita terjemahkan maka akan ketahuan detail pergerakan pesawat. Apakah dia menukik dan sebagainya," urainya.

Sementara, lanjut dia, dari data yang ada dalam CVR akan diteliti human factor yang mungkin ada dalam pembicaraan di dalam pesawat. Misalnya, nada bicara pilot apakah terjadi kecemasan dan sebagainya.

Dari data FDR, akan ada banyak parameter untuk melakukan evaluasi pada penerbangan pesawat rute Surabaya-Singapura ini. Parameter itu meliputi arah pesawat, ketinggian pesawat, kecepatan, waktu terbang, power mesin dan lainnya. Kendati demikian, penyelidikan akan difokuskan pada data relevan yang mengacu pada kecelakaan pesawat.

Pria yang hobi cycling ini mengatakan, proses ini tidak dapat dilakukan dalam proses singkat. Sebab, keakuratan evaluasi akan menjadi rekomendasi seluruh penerbangan di dunia. Karenanya, biasanya proses bisa diselesaikan dalam waktu satu tahun. Bahkan ada pula yang bertahun-tahun.

"Nanti hasil akan kita berikan ke presiden dan seluruh lembaga terkait. Jadi tentu tidak boleh tergesa-gesa. Dan data ini akan kita rahasiakan hingga seluruh evaluasi selesai. Tidak bisa setengah-setengah," pungkasnya.

Terkait banyaknya pihak yang menjadikan proses pencarian sebagai ajang unjuk diri, Mardjono tidak mempermasalahkan. Baginya dan tim, itu sah-sah saja. "Yang penting kami terus bekerja," tuturnya.

Sementara itu, hingga hari ini pihak KNKT sendiri telah mengumpulkan beberapa barang bukti untuk dijadikan bahan evaluasi. Yakni, dokumen pesawat, laporan cuaca saat terbang, potongan pembicaraan pilot dengan ATC Jakarta, data muatan pesawat.

Kemudian, data pribadi pilot yang terdiri latihan-latihan pilot dan kegiatan pilot sejak 3 bulan lalu.

Penyelam Lihat Kabin AirAsia QZ8501 Berantakan

PANGKALAN BUN – Upaya pencarian badan pesawat dan jasad penumpang AirAsia QZ8501 menunjukkan hasil signifikan pada hari ke-11.

Rabu(7/1) tim penyelam gabungan TNI-AL yang ditempatkan di kapal MGS Geo Survey menemukan ekor pesawat. Posisi kotak hitam (black box) pun sudah terdeteksi.

Beberapa bagian bodi dan ekor pesawat terdeteksi di koordinat 03 36 31 S–109 41 66 T di kedalaman 35 meter. Lokasi itu sudah masuk wilayah perairan Kalimantan Selatan. Penemunya adalah dua personel penyelam gabungan TNI-AL, Serma Mar Boflen Sirait dan Serka Mar Oo Sudarmo dari Batalyon Intai Amfibi (Taifib) Pasukan Marinir-2 Jakarta.

Penyelaman oleh tim I gabungan penyelam TNI-AL itu merupakan yang keempat. Dalam penyelaman mulai pukul 10.20 tersebut, mereka menemukan objek yang ditengarai bagian dari AirAsia yang kehilangan kontak pada Minggu (28/12).

Tiga penyelaman sebelumnya dilaksanakan sejak Minggu (4/1). Penyelaman perdana tidak mulus karena cuaca kurang mendukung. Pada penyelaman kedua Senin (5/1) dan ketiga Selasa (6/1), penyelam gabungan dari MGS Geo Survey belum menemukan objek AirAsia.

Mereka menemukan banyak logam berdiameter besar dari bangkai kapal yang sudah tenggelam belasan hingga puluhan tahun. Hal itu terlihat dari kondisi logam hingga setebal 10 sentimeter.

Dalam penyelaman kemarin, selama 17 menit menyusuri dasar laut, dua bintara senior itu memotret sejumlah bagian pesawat dalam kondisi terbelah.

Pada bagian bodi kiri belakang, tampak tulisan PK dan AX (terfoto sebagian) berwarna hitam dengan dasar putih. Di bagian atasnya terlihat tulisan Air dalam bentuk latin (sambung) dan Fly.

Kemudian, Serma Boflen dan Serka Oo berusaha masuk ke dalam ruang kabin yang kondisinya berantakan. Mereka berusaha maksimal memasuki badan pesawat. Jarak pandang berkisar 2–3 meter dan arus relatif tenang.

Mereka memberikan tanda ikatan tali dan tanda balon oranye agar lokasi temuan tidak bergeser. Sayangnya, oksigen yang mereka bawa tidak bisa berkompromi.

Mereka harus naik ke permukaan setelah jarum parameter di tabung oksigen hampir menunjuk angka nol. Mereka berlomba dengan waktu untuk naik ke sekoci karet. Begitu mereka muncul di permukaan pukul 10.47, oksigen dalam tabung benar-benar habis.

Atas temuan di dasar laut tersebut, Boflen dan Oo langsung membuat laporan ke pusat komando di KRI Banda Aceh.

’’Setelah kami konfirmasi kepada Direktur Operasi Pusat Penerbangan TNI-AL Kolonel Laut (P) Sisyani dan Bandara Juanda bahwa registrasi pesawat AirAsia PK-AXC (pesawat komersial-kode penerbangan AirAsia yang tercatat), confidence level kami 99,9 persen itu bagian ekor pesawat,’’ jelas Komandan Gugus Keamanan Laut Armada RI Kawasan Barat Laksamana Pertama TNI Abdul Rasyid K. yang juga menjabat komandan Satgas SAR Unsur Laut di anjungan KRI Banda Aceh.

Statemen perwira tinggi bintang satu itu diperkuat pernyataan Boflen. ’’Saya dan Serka Oo sebagai penyelam pelopor melihat beberapa kata dan tulisan warna merah di bagian bodi pesawat warna putih seperti Air, U Can Fly, AX, huruf i dalam ukuran besar, dan bodi sisi dalam,’’ tegas Boflen yang memulai penyelaman pukul 10.30.

Atas temuan itu, Rasyid memerintah penyelam gabungan TNI-AL melaksanakan penyelaman lanjutan. Dia memerintahkan penyelaman kelima itu dengan prioritas mencari jasad yang mungkin berada di kabin atau masih terikat sabuk pengaman pesawat di kursi.

’’Saya perintahkan mencari jenazah saudara-saudara kita yang terjebak di dalam ruangan. Juga, tidak tertutup kemungkinan dalam pencarian itu kami temukan black box,’’ tegasnya.

Sayangnya, penyelaman kelima yang dimulai pukul 14.00 tersebut tidak bisa dilanjutkan. Arus bawah yang semula 2–3 knot di tengah hari tiba-tiba bertambah cepat mencapai 4–5 knot menjelang sore. Dua penyelam yang masih sampai setengah perjalanan langsung diperintah naik kembali.

Siapkan Balon untuk Angkat Ekor Pesawat

PANGKALAN BUN - Dirops Basarnas Marsma SB Supriyadi menyatakan, posisi ekor pesawat tersebut susah berpindah. Sebab, ekor pesawat itu sudah terbalik dan terjerembap di lumpur. ’’Kemungkinan tergeser arus air sangat kecil,’’ ujarnya di Pangkalan Bun kemarin.

Dugaan kotak hitam masih berada di ekor pesawat juga terdeteksi dari bunyi yang berasal dari underwater locater beacon atau ULB. ’’Tadi pagi penyelam sempat mendengar bunyi, namun suaranya kecil,’’ kata Supriyadi.

Dia berharap hari ini Basarnas masih bisa menjalankan operasi bawah air dengan sasaran yang sama.

’’Semoga besok (hari ini) cuaca dan visibility di laut baik. Dengan begitu, kami bisa maksimal melakukan operasi bawah laut seperti slide scan detector, penggunaan ROV, dan kapal selam penelitian,’’ paparnya.

Sementara itu, Menteri Perhubungan Ignasius Jonan dan Menko Maritim Indroyono Soesilo kemarin mendatangi posko Basarnas untuk membahas rencana pengangkatan ekor maupun badan pesawat.

Ada dua opsi pengangkatan yang disiapkan tim Basarnas. Pertama, menggunakan subsurface vehicle. Alat tersebut memiliki alat bantu berupa ’’balon’’ yang bisa mengangkat benda dengan berat hingga 200 ton. ’’Saat ini alat itu sudah ada di Batam dan siap digerakkan kapan saja,’’ kata Indroyono.

Balon tersebut nanti diikat ke ekor pesawat. Setelah itu, balon dikembangkan dengan gas sehingga mampu mengangkat ekor hingga ke permukaan laut.

Skenario kedua menggunakan crane dan kawat sling di kapal untuk menarik ekor pesawat. ’’Mungkin dengan kedalaman hanya 30 meter bisa dengan crane dan sling,’’ paparnya.

Bukan hanya ekor pesawat, Indroyono juga berharap badan pesawat ditemukan agar bisa segera diangkat untuk mendapatkan korban-korban yang masih berada di dalam pesawat.

’’Dengan sejumlah temuan ini, Presiden Joko Widodo meminta KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) segera melaksanakan tugasnya melakukan investigasi penyebab kecelakaan,’’ tegas Indroyono.

Basarnas berharap flight data recorder (FDR) dan voice cockpit recorder (VCR) yang merupakan bagian dari kotak hitam masih utuh dan tidak rusak.

Sementara itu, Badan Meteorologi, Geofisika, dan Klimatologi (BMKG) memprediksi, dalam satu hingga dua hari ini, kondisi cuaca kondusif. Namun, yang justru harus diwaspadai adalah tiga hari mendatang. Gelombang di laut bisa setinggi 3–4 meter dan diikuti hujan lebat.

Sumber : jpnn.com