Kepastian itu disampaikan oleh Masruri Ketua Subkomite Penelitian Kecelakaan Transportasi Udara kemarin (14/1). Dalam keterangan persnya di Gedung KNKT di jalan Medan Merdeka Timur, Masruri mengatakan tim sudah selesai mengunduh FDR.

Pada FDR itu terdapat data posisi terakhir pesawat dalam dua jam empat menit. Hasilnya masih dalam bilangan biner. Setelah itu, tim KNKT yang dibantu oleh BEA atau KNKT-nya Prancis akan menerjemahkan dalam bentuk tabel dan grafis. "Kemungkinan dua minggu selesai dibuat grafisnya," ujarnya.

Setelah itu, data FDR itu akan dibuat pemodelan. Di dalam pemodelan nantinya, digambarkan posisi pesawat. Mulai dari take off sampai posisi terakhir pesawat buatan Prancis itu jatuh. Menurut Masruri kemungkinan pembacaan FDR akan berjalan cepat. "Karena kondisinya masih sangat bagus," jelasnya.

Begitu juga dengan CVR. Menurut Masruri, CVR juga akan di donwload. Sama dengan FDR, di dalam CVR terdapat data percakapan selama dua jam empat menit. Saat ini proses download sudah selesai. "Proses pengunduhan selesai pukul 15.30. Tadi sekilas didengarkan oleh tim. Dan suaranya jernih," ujarnya.

Untuk perlengkapan membaca Black Box, Masruri mengatakan alat yang dimiliki KNKT sudah sangat modern. Saat ini, lanjutnya, CVR dan FDR masih berada di ruang laboratorium. Ukuran ruangan tersebut 7x7 meter. Terdapat delapan komputer di sana. "Sudah sangat komplit," jelasnya.

Selanjutnya, dari hasil yang diperoleh di FDR dan CVR nantinya tim akan melakukan validasi data atau sinkronisasi data. Yakni pencocokan percakapan antara pilot, co-pilot, crew, dan ATC.

Menurut Masruri, sinkronisasi data membutuhkan waktu yang lama. Karena harus mencocokkan data dari Black Box dan rekaman di Air Traffic Controller (ATC).

Dari Black Box Ada Suara "Tok Tok Tok", Harus Dipastikan Suara Apa Itu

JAKARTA - Salah satu tim investigasi AirAsia QZ 8501 Capt Ertata Lanang Galih mengatakan sinkronisasi merupakan data yang dipakai di dunia penerbangan internasional.

Para investigator tidak hanya mendengarkan rekaman dari satu alat perekam. Namun harus mendengarkan FDR, CVR, dan rekaman ATC. Agar data yang diperloleh sangat valid.

Nah berdasar pengalaman, lanjut Ertata, tak jarang tim mengalami kesulitan saat sinkronisasi. Seperti ketika CVR terdapat noise atau suara yang hilang. Menurut Ertata, noise itu disebabkan kondisi CVR yang rusak saat ditemukan. Seperti terbakar.

"Namun CVR (QZ8501, Red.) kondisinya bagus. Kemungkinan tidak ada kendala dalam membacanya," jelasnya kemarin.

Selain itu, kesulitan lain yakni menganalisa bunyi yang di dengar oleh tim investigasi. Ertata mencontohkan ketika ada bunyi tok tok tok. "Tim harus jelaskan bunyi apa itu. Harus sejelas mungkin," ucapnya.

Ketua Tim Investigasi AirAsia Mardjono Siswosuwarno menjelaskan bahwa selain sinkronisasi, yang membuat lama adalah proses transkrip percakapan. Menurut dia, tim harus menuliskan percakapan setiap detik. Selain itu membedakan siapa yang berbicara apakah co-pilot atau pilot.

Terkadang, dia menambahkan, suara pilot dan co -pilot sulit dibedakan, karena hasil rekaman di CVR tidak jelas. Dosen ITB itu mengatakan, jika ada suara tidak jelas atau noise, maka KNKT akan menggunakan voice analyzer.

"Pakai Voice Analyzer nantinya suara akan kembali jernih dan bisa membedakan mana suara pilot dan mana suara co-pilot," jelasnya.

Dalam proses mendengarkan rekaman, Mardjono tidak ikut sebagai tim pendengar. Dia bertugas menganalisis hasil dari transkrip rekaman tersebut. Meski begitu, selain tim investigasi yang berjumlah 48 orang itu tidak diperkenankan membocorkan isi percakapan di dalam Black Box kepada publik.

"Semuanya sudah tanda tangan surat kesepakatan tidak boleh membocorkan hasil pendengarannya dari Black box," jelasnya.

Pria berusia 67 tahun itu mengaku, dengan" kondisi CVR dan FDR yang bagus akan sangat membantu proses investigasi. Kemungkinan besar waktu yang dibutuhkan sampai final report tidak sampai satu tahun. Namun, Mardjono mengaku dia tidak bisa mematok kapan kesimpulan investigasi itu bisa selesai. "Maksimal ya satu tahun," tuturnya.

Sumber : jpnn.com